Per-Arne Skogstad

Utflyging fra hovedflyplassen skal skje innenfor bestemte korridorer. Både inn- og utflygingsrutene legges i størst mulig grad utenom tettbygde områder. Det stilles også krav til hvordan flygingen skal foregå for å redusere støyen mest mulig. Eksempler er krav om minimumshøyder i definerte områder, jevn nedstigning under innflyging og brattere stigning ved avgang.

Den nye forskriften vil åpne for fleksibel bruk av flyplassens to rullebaner. Dette gjør en mer direkte og raskere innflyging mulig, og reduserer behovet for å holde flyene i ventemønstre før landing. Dermed blir flyenes opphold i luften og støyen de avgir mer kortvarig. Siden mer direkte innflyging reduserer både støy òg utslipp, blir fleksibel banebruk mer miljøvennlig enn dagens segregerte banebruk, hvor landinger som hovedregel skal foregå på høyre og avganger på venstre rullebane.

Nye forskrifter skal gi mindre støy på Oslo Lufthavn

For å begrense støyen i de mest befolkningstette områdene rundt flyplassen om natten, foreslås i den nye forskriften at østre bane skal være stengt fra kl. 23.00 til kl. 06.30, og at kun vestre bane skal benyttes i dette tidsrommet. Av hensyn til sikkerheten skal det ikke lenger forekomme motgående trafikk på vestre rullebane.

Forslaget til ny forskrift bygger blant annet på resultatene fra Luftfartstilsynets evaluering av dagens traséforskrift for Oslo lufthavn Gardermoen. Under utarbeidelsen av forslaget har Luftfartstilsynet hatt jevnlig kontakt med sentrale aktører innen luftfarten og Flystøyutvalget for Gardermoen.

Forslaget finnes på www.luftfartstilsynet.no. Høringsfristen er satt til 1. mars 2004.

Sist oppdatert: 14.11.03 15:23