Bjørn Kjos (norwegian.no)

Norwegian Air Shuttle ASA fikk et overskudd før skatt i fjerde kvartal på MNOK 3,3 (-43,2) og et overskudd før skatt på MNOK 37,2 (-152,5) samlet for hele  året 2005.

Selskapets driftsinntekter økte med 61 % i kvartalet sammenlignet med i fjor, til MNOK 531,4 (330,9). Årets omsetning ble MNOK 1.972,2 (1.210,1) som er en økning 63 % mot i fjor.

Norwegian fikk et driftsresultat før avskrivninger og leasingkostnader (EBITDAR) på  MNOK 38,6 (-13,8) for kvartalet og MNOK 181 (-32,7) for hele året.

Det samlede  driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) for kvartalet ble MNOK 4,6 (-43,1) og MNOK 55,1 (-140,6) for året.

Resultat etter skatt for fjerde kvartal ble MNOK 2,3 (-31,2) og MNOK 26,8 (-109,8) samlet for året.

Norwegian  fraktet 924.387 (554.223) passasjerer i fjerde kvartal og totalt 3.289.769 (2.073.736) i hele 2005. Den totale passasjertrafikken (RPK) økte med 75 % i kvartalet og 76 % for hele året.

Kabinfaktoren var 75 % (65 %) i kvartalet og 78 % (67 %) for året.

Produksjonen (ASK) har i kvartalet økt med 52 % til 922 (607) millioner og total økning for året var 51 %.

Norwegian hadde en kontantbeholdning på MNOK 261,5 ved utgangen av året, og en egenkapitalandel på 25 %.

Selskapets  enhetskostnader for kvartalet ble NOK 0,57 (0,62) for kvartalet og NOK 0,55 (0,59) for året.

Trafikkutviklingen

I fjerde kvartal fløy 924.387 (554.223) passasjerer med Norwegian, som er en økning på 67 %. Totalt har selskapet fraktet i underkant av 3,3 millioner passasjerer i 2005 mot om lag 2,1 millioner i 2004.

Selskapet hadde en kabinfaktor på 75 % (65 %) i kvartalet og totalt 78 % (67 %) for året. Produksjonen i kvartalet økte med 52 % til 922 millioner (607 millioner) ASK.

Produksjonsøkningen er knyttet til økning i antall fly fra 11 i fjerde kvartal i fjor til 13 i år, samt en økning i utnyttelsen av flyene fra 7,6 blokk timer pr døgn i fjerde kvartal i fjor til 9,5 timer i år.

Flyene har i snitt hatt en utnyttelse på 9,1 blokk timer pr døgn i 2005. Passasjertrafikken (RPK) har i kvartalet økt med 75 % mot samme periode i fjor. Total økning i passasjertrafikken har vært 76 % for året.

Utenlandsproduksjonen er en stadig viktigere del av selskapets virksomhet, og utgjør 59 % av den totale produksjonen i fjerde kvartal mot 43 % i samme periode i fjor. Andelen av passasjerer som fraktes utenlands er 43 % i kvartalet mot 26 % samme tid i fjor.

Andelen salg via Internett er 77 (61) % i kvartalet og 75 (63) % akkumulert for året.

Resultatregnskapet

Selskapet hadde en total omsetning i fjerde kvartal på MNOK 531,4 (330,9) som er en økning på 61 %. Samlet for året har selskapet hatt en omsetning på MNOK 1 972,2 (1 210,1) som gir en total omsetningsvekst mot i fjor på 63 %. MNOK 520,5 (326,1) av inntektene er knyttet til billettinntekter, mens de øvrige 10,8 (4,8) er knyttet til annen frakt, gebyrer og tredjepartsprodukter.

Økningen i billettinntekter er knyttet til økt passasjertrafikk med 75 %, men påvikes negativt av 9 % reduksjon i gjennomsnittsinntekten (yield). Yield reduksjonen er i hovedsak en konsekvens av økt gjennomsnittlig sektorlenge.

Driftskostnadene (inkl. leasing og eksl. av- og nedskrivninger) var MNOK 526,8 (374,0) for kvartalet og MNOK 1 917,2 (1 350,7) samlet for året.

Økningen i kostnader er hovedsakelig knyttet til økning i produksjon (ASK) med 52 % sammenlignet med samme periode i fjor, og at selskapet har hatt 13 fly i drift i kvartalet mot 11 i samme periode i fjor.

Gjennomsnittlige driftskostnader pr ASK (enhetskostnaden) var NOK 0,57 (0,62) i kvartalet og NOK 0,55 (0,59) for året. Kostnadene til drivstoff har for kvartalet økt fra MNOK 67,7 i fjor til MNOK 115,7 i år. Denne økningen er delvis knyttet til økt produksjon, men om lag MNOK 12,8 er knyttet til økning i prisen på jet-fuel. Selskapet har ikke hatt sikringskontrakter på drivstoff i perioden, og har heller ingen kontrakter for fremtidig kjøp ved utgangen av kvartalet. For øvrig er det en relativ reduksjon av de fleste kostnadsposter, som er knyttet til en bedre kapasitetsutnyttelse av materiell og personell, gunstigere avtaler, effektivisering av salgs- og distribusjonskanaler samt gjennomføring av andre kostnadsreduserende tiltak. Det er inngått terminkontrakter for 20 - 25 % av forventet eksponering i USD første halvår 2006. Verdien av kontraktene er balanseført pr 31.12.2005 og har hatt en positiv resultateffekt på finansposter med MNOK 2,6.

Resultat før avskrivninger (EBITDA) for fjerde kvartal ble MNOK 4,6 (-43,1) og MNOK 55,1 (-140,6) samlet for hele året. Resultat før skatt for året ble MNOK 37,2 (-152,5) og samlet resultat etter skatt ble MNOK 26,8 (-109,8). 2005 blir dermed det første hele året med overskudd etter oppstart av lavprisoperasjonen høsten 2002.

Utsikter framover

Inngangen til første kvartal har vist god etterspørsel etter reiser med Norwegian. For januar rapporterte selskapet en kabinfaktor på 72 % (64 %), og en yield i størrelsesorden NOK 0,72. Salget over internett var rekordhøye 86 % drevet av nyttårskampanjen. For første kvartal forventer selskapet en enhetskostnad i samme størrelsesorden som første kvartal i fjor.

Selskapet lanserte nylig oppstart av nye ruter fra Oslo til Düsseldorf og München, og skal i tillegg etablere egen base i Bergen med tre fly. Det forberedes inntak av ytterligere to fly for å håndtere kapasitetsøkningen som forventes å bli i størrelsesorden 50 %. Den totale flyflåten vil telle 18 fly, hvorav 17 til en hver tid vil være operative.

Hensyntatt dagens fuel- og valutanivå, samt pågående initiativ for å redusere enhetskostnaden, er det selskapets mål å nå et enhetskostnadsnivå på 0,52 NOK for sommerhalvåret 2006. Selskapet forventer å rapportere et tap i første kvartal som følge av sesongvariasjoner.

Sist oppdatert: 09.02.06 08:51