Debattinnlegg om Norwegians lærlingeordning, skrevet av organisasjonsekretær Børje Furunes i  Handel og Kontor i Norge.

"Norwegians ”smutthull”

Handel og Kontor i Norge har engasjert seg lenge for å innføre fagbrev i luftfarten for sine medlemsgrupper gjennom praksiskandidatordningen og for unge arbeidstakere under 21 år. Det må ikke herske noen tvil om at vi ønsker lærlingordninger i luftfarten velkommen Vi måtte faktisk ta NHOs bedrifter i luftfarten helt inn til riksmeklingsmannen for å få dem med på lærling bestemmelser i våre avtaler. Vi har aldri snakket negativt eller nedsettende om lærlingene i Norwegian, slik representanter for Norwegian nå prøver å skape inntrykk av. Derimot har vi en rekke innsigelser mot den måten selskapet praktiserer lærlingordningen på.

I august/september 2005 vurderte Norwegian å etablere en såkalt ”air-pair” ordning for kabinpersonell. Tanken var at norske (språk) studenter – for en periode på maks. 2 år – skulle bo i England og jobbe for selskapet. Selskapet skulle dekke bo omkostningene samt at studentene skulle få litt lønn og diett til å dekke leveomkostninger. Selskapet ville på denne måten redusere personalkostnadene vesentlig. Planene ble imidlertid aldri satt ut i livet, i stedet lanserte Norwegian sin lærlingordning. Da ordningen ble lansert for snart ett år siden, lovet Norwegian-sjef Bjørn Kjos at ordningen skulle hjelpe selskapet å holde kostnadene nede. Norwegian sparer nå nesten ti millioner kroner i året på bruk av lærlingene i kabinen. Regnestykket tar kun utgangspunkt i 48 årsverk. Norwegian hadde som mål å ha ca 200 lærlinger i kabinen før yrkesopplæringsnemnda stoppet inntaket av nye lærlinger.

Gjør som oss!, Dette er nytt sier Norwegian og oppfordrer andre bedrifter til å ta i bruk lærlingordningen på samme måte som lavprisselskapet.

”Det er fritt fram for andre å gjøre som oss. Vi har startet noe helt nytt i samarbeid med fylkeskommunen og fagopplæringen, men vi har ikke tatt patent på dette. Dermed har vi lagt et godt grunnlag for andre som vil følge etter”, sa Anne Grete Ellingsen, informasjonsdirektør i Norwegian til Dagsavisen. Det er dette vi frykter, hva er det neste? Baltiske lærlinger i byggfagene, eller kinesiske lærlinger i kabinen? Hva med de mannlige pilotene, er de skjermet? Det store flertallet av lærlingene til Norwegian er kvinner. Spørsmålet er om en lignende lærlingordning ville vært mulig å gjennomføre i et typisk mannsdominert yrke.
Når en ny lærebedrift ønsker å etablere en lærlingordning i sin bedrift, er det normalt å sørge for at alle eksisterende ansatte kan ta fagbrev slik at de øvrige ansatte er faglærte veiledere når ordningen på sikt etableres.

Vil Norwegian sørge for at alle nåværende ansatte i kabinen kan ta det samme reiseservicefagbrev som nå er lærlingene i selskapet?

Hvorfor har Norwegian ikke tatt inn unge ordinære lærlinger fra videregående skole i reiseservicefaget, kontorfaget og IKT-driftsfaget?

Vil ansatte som tar fagbrev i Norwegian og fått en utvidet og dokumentert kompetanse, få fagbrevstilegg, eller strider dette mot Norwegians filosofi om kutte kostnader?

Norwegian er medlem i NHO. I en rekke tariffavtaler er det akseptert at det går en grense også moralsk ved 18 år for avlønning av unge arbeidstakere. Vi har ungdomstariffer i overenskomster med NHO, men fra fylte 18 og 25 år er det garantisatser som sikrer en forsvarlig lønn og lønnsutvikling. Det er stor forskjell på å tjene 18 000 i mnd som 18 åring i en butikk eller 50 kr i timen (8000 pr mnd) hos Norwegian som lærling og 25 åring.

Hvor mange fly og ruter har Norwegian startet opp i Norge og utlandet uten ny ansettelser i kabinen? Hadde Norwegian en ekstrem overkapasitet i denne perioden. Hvor mange ny ansettelser hadde Norwegian i denne perioden?

Handel og Kontor i Norge vil jobbe for at lærlingene skal få en utdanning i Norwegian som tilfredsstiller Reiseservicefagets krav til bred og allsidig kompetanse innenfor reiseliv. Samtidig vil vi tette smutthullet som Norwegian inviterer andre selskaper til å bruke Vi ønsker en lærlingordning som utdanner morgendagens stolte faglærte og som rekrutterer til bransjens behov og bedrifter. Lærlingordningen var aldri ment til å kutte kostnader, men i å investere for fremtiden.

Børje Furunes

Organisasjonssekretær i Handel og Kontor i Norge"

Sist oppdatert: 11.12.06 20:24