Norwegian.no fraktet i august 693.758 passasjerer mot 600.859 i samme måned i fjor. Det gir en økning på 92.899 passasjerer (+15 %) og en økning i passasjertrafikken på 28 %. Les også: 33 prosent flere med Norwegian.se
- Vi er godt fornøyd med utviklingen i antall passasjerer som viser fortsatt god etterspørsel i markedet. Vi har valgt å flytte noe kapasitet fra enkelte storbyruter med god fylling men høy prissensitivitet til nye innenlandsruter. Det tar lengre tid å innarbeide innenlandsruter, noe som kombinert med et høyere prisnivå på grunn av drivstofftillegg, har ført til en nedgang i kabinfaktoren. Vi gleder oss imidlertid over å se at enhetsinntekten likevel er forbedret fra i fjor, og konstaterer at tiltakene for å motvirke den høye oljeprisen har begynt å fungere, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos.
Total passasjertrafikk (RPK) økte med 28 % i forhold til august 2007
Total kapasitet (ASK) økte med 38 % i forhold til i fjor.
Kabinfaktoren var 78 %, som er en nedgang på 6 prosentpoeng i forhold til august 2007
For august 2008 forventer selskapet en yield i størrelsesorden NOK 0,63 (+9 %).
Økningen i passasjertrafikk, produksjon og passasjervolum henger sammen med selskapets ekspansjon på etablerte ruter og oppstart av nye ruter i perioden september 2007 til august 2008, samt tilpasning av produksjonen og stadig økende passasjertilgang.
Passasjertrafikken innenlands hadde en økning på 20 % og en økning i kapasiteten på 32 %. Kabinfaktoren ble på 77 % som er en nedgang på 8 prosentpoeng i forhold til samme periode i fjor.
Utenlands økte passasjertrafikken 31 % samtidig som kapasiteten er økt 40 %. Kabinfaktoren ble 79 %, som er en nedgang på 5 prosentpoeng i forhold til august i fjor.
Operasjonen i Polen utvikler seg tilfredsstillende i forhold til samme periode i fjor. Enkelte ruter viser større prissensitivitet enn ventet ved innføring av drivstofftillegg
Yielden er estimert til NOK 0,63 for perioden (+9 %). Den positive utviklingen i yield skyldes til dels innføring av et drivstofftillegg i mai. Sammenlignet med fjoråret er kabinfaktoren ned grunnet høyere priser og fokus på innenriksruter der yielden er høyere, men kabinfaktoren noe lavere. Enhetsinntekten er opp, noe som bidrar til å motvirke de høye drivstoffprisene.
Gjennomsnittlig flydistanse økte med 7 % i august i forhold til i fjor.
Søk i arkivet
Utskriftsvennlig versjon