Gøteborgeren Sten A. Olsson (derfor Stena) kjøpte sitt første skip og startet shippingaktivitet i mindre skala allerede i 1946. På begynnelsen av 1960-tallet åpnet han Stenas første ferjesamband mellom Gøteborg og Skagen (senere Frederikshavn) i Danmark.

Stena Vision ( stena line)

I 1967 åpnet Gøteborg-Kiel-linjen, og Stena Line begynte å bli en aktør å regne med. I 1979 var turen kommet til Oslo-Frederikshavn - en annen viktig linje for helårs drift. Denne linjen var en stor suksess.

1982 fusjon med Sessanlinjen

Den såkalte Kattegat krigen utspant seg da Stena Line og Sessanlinjen konkurrerte om passasjerene i Kattegat.. Konkurransen var så tøff at det var fare for at selskapene kunne gå konkurs. Løsningen ble at selskapene gikk sammen. I forbindelse med fusjonen ble fergeoperasjnene utskilt som et eget selskap under navnet Stena Line Princess. Initiativet til denne endringen ble tatt av Stenas nye administrerende direktør, Dan Sten Olsson, sønn av Stena grunnlegger Sten A.Olsson.

1989 Etablering i Holland, England og Polen

I 1989 overtok Stena Line det nederlandske SMZ (Stoomvaart Maatschappij Zealand) som opererte på ruten Hook van Holland – Harwich, og etableringen på Nordsjøen var et faktum. I 1990 fulgte så etablering i Storbritannia. Stena Line kjøpte Sealink British Ferries, som en del av sin strategi med tanke på å etablere linjer nær de store markedene på kontinentet.

Nordic Spa på Stena Saga (Stena Line)

Stena ønsket også å redusere avhengigheten av de skatte-tunge skandinaviske linjene fordi taxfree-salget om bord opphørte mellom landene i EU. Oppkjøpet av det engelske rederiet og ytterligere et par nederlandske selskap doblet Stena Lines størrelse, og Stena Line og ble en av verdens største fergerederier. I 1995 åpnet Stena ruten mellom svenske Karlskrona og polske Gdynia, gjennom sitt datterselskap Lion Ferry, som etter noen år også byttet til Stena Line- navnet.

1996 - verdens første høyhastighets ferge

Stena Line skapte maritim historie gjennom å utvikle verdens første høyhastighets ferje. Stena Explorer var den første i en serie av såkalte HSS 1500 ferjer (High-speed Sea Service).

Stena Line Express (Stena Line)

HSS 1500 var en viktig del av Stena Line forberedelser til endringene i reisemønsteret knyttet til bortfallet av taxfree-salget. Etter en fusjon mellom P & O og Stena Lines fergeoperasjoner i den såkalte Short Sea-trafikken mellom England og Frankrike / Belgia, startet Stena Line passasjer-og godstrafikk service på Dover - Calais i Frankrike og frakt service på Dover - Zeebrugge i Belgia. Målet var å møte konkurransen fra jernbanetunnelen under den engelske kanal.

I 2002 solgte Stena Line sine aksjer i P & O Stena Line.

Store utfordringer da tax-free forsvant

Taxfree forsvant i 1999 på de fleste ruter (unntatt Oslo-Frederikshavn), noe som ga store utfordringer for Stena Line. I 2000 kjøpte Stena Line den svenske delen av Scandlines AB, som opererer tjenester på fire populære ruter mellom Sverige og Danmark og Sverige og Tyskland. I 2000 ble en ny lastelinje åpnet mellom Hoek van Holland og Killingholme, England som følge av økt etterspørsel..

Stena Saga seiler mellom Oslo og Frederikshavn (Stena Line)

I 2005 ble Stena Lines skandinaviske virksomheter miljøsertifisert etter ISO 14001-standarden. I 2010 ble også Stena Lines virksomhet i Irskesjøen.mijøsertifisert. Investerer i nye skip Stena Line investerte i 2006 120 millioner euro i to nye skip på Hoek van Holland-Killingholme for å utvide kapasiteten og bedre servicen til kundene. De to Stena Trader fergene ble satt inn i drift i 2006 og 2007.

Stena Line investerte også 400 millioner euro i to nye Superferries til ruten Hoek van Holland-Harwich. I 2008 kjøpte Stena Line turoperatøren Sembo som dermed ble et datterselskap av Stena Line.

Sembo tilbyr pakketurer med bil og innkvartering på over 200 destinasjoner i Europa.

Les også:

• DaCapo for Vidar Lønn-Arnesen og hans DaCapo
• Stenas Rickard Ternblom satser på ny vekst for Saga ”en båt for folket”

Stena Lines største skipsrotasjon fant sted i 2010 da de to nye såkalte Superferries ble satt inn rute. Samtidig ble fire skip bygd om og oppgradert, og det ble investert i nybygg og oppgradering også av flere havner. Investeringen på totalt 7000 millioner Euro, er den største noen gang i Stena Lines historie.

Nye Stena Germanica (Stena Line)

Sist oppdatert: 05.03.12 08:42