Både Skatteetaten og Samferdselsdepartementet vil se nærmere på arbeidsforholdene til de innleide pilotene i Norwegian og Ryanair.

Skatt Øst skal etter henvendelser - blant annet fra fagbevegelsen, se nærmere på pilotkontraktene til Norwegian og Ryanair. Også  Samferdselsdepartementet skal se på saken  (Oddgeir Tørresdal)

Skatt Øst skal etter tips fra flere - deriblant fagforbundet Parat, nå sjekke om pilotavtalene til Norwegian og Ryanair holder seg  innenfor norsk lov. Pilotene etablerer seg som selvstendig næringsdrivene og leier seg ut til flyselskapene som eget firma.

Skattedirektoratet mener pilotene i utgangspunktet er å anse som ansatte, noe som kan få konsekvenser for hvor de betaler skatt, og hvor mye de skal betale.

- Dette vil vi nok se nærmere på, ut fra det fokuset vi har på utenlandsforhold. Dette er i våre øyne et utenlandsforhold, ettersom pilotene har registrert sine selskaper i utlandet, sier avdelingsdirektør Inger-Berit Andersen i Skatt Øst til Nordlys.

Tidligere saker:

• NHO Luftfart tar pilotene til arbeidsretten
• - Mot sosial dumping i norsk luftfart"
• - Vil fly som normalt fra Sandefjord-Torp"
• Spansk støtte til Norwegianpilotene
• Intern Norwegian-video lekket ut
• Pilotene møter Norwegianledelsen
• Norske "utenlandspensjonister" må betale kildeskatt (2009)
• SAS-piloter kan gå på skattesmell (2006)

Med kontrakter i skatteparadiser som Isle of Man og Gibraltar, kan pilotene ende opp som nullskattytere, selv om de bor og jobber utenfor disse skatteparadisene.

Skattekrimsjef Jan-Erik Kristiansen i Skatt Øst sier dette ikke er en praksis luftfarten er alene om.

- Det er, og har vært, et utstrakt problem i flere bransjer at man hevder at man benytter innleid arbeidskraft, mens det i realiteten er snakk om ansettelse i Norge, sier Kristiansen og minner om hovedregelen:

- Er man bosatt i Norge, skal man skatte i Norge, sier han ifølge NTB.

Sist oppdatert: 30.04.12 13:23