Bjørn Kjos

Norwegian - sjefen trakk frem strekningen mellom Stavanger og Oslo, som  et eksempel på  hvor storkundeavtalene  hemmer konkurransen.

- Bare 20 til 30 prosent av markedet på Stavanger-ruten er utenfor storkundeavtalene. Da sier det seg selv at  konkurransen, blir begrenset, fremholdt  Kjos.

Hele ordningen med storkunderabatter  er  etter hans mening svært  urettferdige.

- Den gir bedrifter og selskaper  med god råd anledning til å reise betydelig billigere enn folk flest, mente Norwegiansjefen, som også påpekte at det ikke er mulig å vinne  storkundeavtaler når man kun har 10 prosent av markedet.

Fra Solakonferansen

SAS-Norges nye sjef  Stein Nilsen forsvarte  storkundeavtalene og ville gjerne ha bonuspoengene tilbake.  

Han understreket   at ordningen med bonuspoeng og storkundeavtaler er nødvendig for å forsvare SAS-selskapene mot konkurranse fra de store internasjonale aktørene.

- Ni av ti storkundeavtaler  hos  oss i SAS-gruppen er pan-europeiske , sa Nilsen. Han trodde også at konkurransen ville bli sterkere i fremtiden  og at prisene ville fortsette å falle nedover.

Lasse Fridstrøm

Avdelingsdirektør Lasse Fridstrøm i Konkurransetilsynet bekreftet at de nå vurderer  flyselskapenes storkundeavtaler - og om  hvorvidt disse er konkurransevridende.

Paneldebatten streifet også innom - som seg hør  og bør , flyplassavgifter og skatter, samt  den norske luftfartsnæringens muligheter i en stadig sterkere internasjonal konkurranse.

Paneldebatten ble avsluttet  av ordstyreren Otto Lagarhus, som mimret littegranne:

-  Ja, det var mye bedre i den gode gamle monopoltiden, sa Lagarhus , som husket tilbake til tiden som ung Caravelle-styrmann  på 70 tallet. Dengang var det slik at  når de første passasjerene kom gående mot flytrappen så  var det  styrmannens oppgave å gi  følgende beskjed til  kabinpersonalet: "Fienden kommer!"

Sist oppdatert: 10.09.03 10:49